Chương 439: Món lời một vốn, không làm mới là lỗ to

Cũng giống như Hàn Hi, người vẫn luôn quan tâm tới tổ chức của Tiêu Tú, hóa ra không chỉ có chuyên ngành du hành vũ trụ không gian. Thực tế, từ khi Tiêu Tú chứng minh được phương trình NS, hộp thư của Cao Trường An gần như không lúc nào yên tĩnh. Huống chi sau đó, vật liệu siêu vô hình, khung tính toán hóa học, khung thiết kế ngược vật liệu mới và chứng minh khoảng cách khối lượng lần lượt xuất hiện, mọi trường đại học lớn, viện nghiên cứu khoa học, đơn vị công nghiệp quốc phòng, bất cứ nhóm nghiên cứu nào liên quan tới vật liệu tiên tiến, cơ học chất lỏng, mô phỏng số, hầu như đều xem việc mời Tiêu Tú là việc quan trọng bậc nhất.

Những lời mời hội thảo học thuật thông thường, đề nghị thuyết giảng, yêu cầu đánh giá dự án, Cao Trường An biết Tiêu Tú không hứng thú với những thứ này, nên ông ấy cũng theo lệ thường mà từ chối khéo léo. Nhưng vẫn có những lời mời có thế lực quá lớn, trọng lượng quá nặng, ngay cả ông ấy cũng không dám tùy tiện ngăn cản, đành phải chỉnh chu sắp xếp tài liệu, mang tới trước bàn làm việc của Tiêu Tú.

Thư mời từ Phòng thí nghiệm tích hợp đường sắt quốc gia chính là một trong số đó.

Trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong nước, Phòng thí nghiệm tích hợp hệ thống tàu cao tốc thế hệ tiếp theo thuộc Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Hoa Quốc được coi là ngôi đền công nghệ cao nhất, từ hệ thống tích hợp của tàu phục hưng đến nguyên lý chứng minh của tàu từ trường siêu dẫn, hầu như tất cả những đề tài cốt lõi liên quan tới định hướng tương lai của tàu cao tốc quốc gia đều được triển khai ở đây.

Người phụ trách phòng thí nghiệm tên là Thân Hạc Khánh, năm nay đã năm mươi hai tuổi, ông ấy gần như đã dành cả đời cho ngành đường sắt, từ thời đại tàu xanh lá sửa bánh xe cho tới hệ thống tích hợp toàn bộ tàu phục hưng, đã vật lộn gần ba mươi năm trong lĩnh vực giao thông đường sắt. Chỉ nhìn bề ngoài, ông ấy là một người trung niên hiền hậu, lời nói cũng từ tốn, nhưng trên thực tế, phong cách làm việc của ông ấy hoàn toàn trái ngược với vẻ bề ngoài, một khi đã xác định phương hướng, khả năng thực thi của ông ấy còn cứng rắn hơn bất kỳ ai.

Hiện tại, trong khu thử nghiệm rộng lớn ở ngoại ô kinh thành, ông ấy đang dẫn dắt cả đội ngũ nỗ lực giải quyết dự án kiểm soát độ ổn định động lực học của tàu từ trường siêu dẫn cấp tốc độ sáu trăm km/h. Nếu dự án này thành công, thời gian di chuyển bằng đường bộ từ kinh thành tới thượng hải sẽ được rút ngắn xuống dưới hai giờ, toàn bộ cấu trúc không gian kinh tế của vùng kinh tế phía đông sẽ được định hình lại, gánh nặng không phải dạng vừa.

Phòng thí nghiệm của họ gần như đã dồn toàn bộ tinh hoa vào đề tài này, nhưng đáng tiếc, vấn đề không biến mất chỉ vì bạn đã đầu tư bao nhiêu. Những trở ngại vẫn tồn tại, và vô cùng khó giải quyết.

Vấn đề lớn nhất họ gặp phải là khi tốc độ tàu được đẩy lên cấp độ sáu trăm km/h, hệ thống từ trường siêu dẫn sẽ xuất hiện một hiện tượng dao động phi tuyến cực kỳ phức tạp, tức là khi tàu chạy tốc độ cao trong đường ống, hiệu ứng tương tác dòng-rắn sẽ kích hoạt một dao động ngang có biên độ lớn tần số thấp.

Hiện tượng dao động này khó giải quyết bởi vì nó không phải ngẫu nhiên, mà có một loại chu kỳ kỳ quái nào đó, khiến cho thuật toán điều khiển PID truyền thống hoàn toàn vô dụng, điều khiển thích ứng và điều khiển mạnh mẽ cũng chỉ có thể kìm chế trong một phạm vi tốc độ nhất định, một khi vượt qua tốc độ tới hạn nào đó, dao động sẽ như bị khóa chặt, không sao dập tắt được.

Đội ngũ của Thân Hạc Khánh đã vật lộn với vấn đề này gần hai năm rồi, nhưng vẫn không thu được chút tiến triển nào.

Họ cũng đã thử thay đổi thông số giảm chấn của khung treo, điều chỉnh hình dạng khí động học bên trong đường ống, thậm chí thiết kế lại toàn bộ kiến trúc phần cứng của hệ thống điều khiển treo, nhưng tốc độ tới hạn đó cứ như một định luật vật lý nằm chắn ngang đó, không sao vượt qua được.

Mấy cán bộ chủ chốt phụ trách lý thuyết điều khiển trong đội ngũ đã lục tung tài liệu trong và ngoài nước, cũng từng mời mấy giáo sư khoa toán của mấy trường đại học tới chẩn đoán, nhưng đều bó tay, cuối cùng chỉ đưa ra một kết luận: Hệ thống phi tuyến này có sự kết nối quá sâu, mô hình giảm bậc truyền thống khi cắt bỏ các hạng mục kết nối sẽ đánh mất những bậc tự do quan trọng, khiến cho bộ điều khiển trong giai đoạn thiết kế đã bỏ sót những chế độ dao động nguy hiểm nhất.

Nói cách khác, họ không phải do thuật toán điều khiển không đủ tốt, mà là ngay cả một mô hình toán học có thể mô tả chính xác toàn bộ đặc tính động lực học của hệ thống này cũng chưa xây dựng được.

Trong giới học thuật hiện nay, ai có thể xây dựng được mô hình này?

Trong tâm trí Thân Hạc Khánh, chỉ có một cái tên lặp đi lặp lại.

Tiêu Tú.

Ông ấy đương nhiên biết Tiêu Tú hiện tại là người bận rộn cấp độ nào. Dự án chuyên ngành thiết kế ngược vật liệu mới, nhóm nghiên cứu vật liệu siêu vô hình, dự án máy khắc quang... bất cứ cái nào cũng không thua kém tấm biển "Phòng thí nghiệm tích hợp đường sắt quốc gia" của ông ấy, lá thư mời gửi đi có lẽ cũng chỉ nhận được sự im lặng mà thôi.

Nhưng Thân Hạc Khánh luôn tin vào một điều, đó là bất kể bạn làm gì, bất kể xác suất thành công là bao nhiêu, bất kể bạn sẽ gặp phải chuyện gì, trước tiên bạn đều phải hành động, chỉ có hành động, bạn mới có tư cách bàn tới thành công hay thất bại.

Suốt đời ông ấy xuất thân từ tầng lớp thấp nhất, từ thợ sửa bánh xe lên tới tổng kỹ sư, những khó khăn gặp phải không đếm xuể, nếu mỗi lần gặp khó khăn đều chọn bỏ cuộc, không xung phong, thì ông ấy đã không ngồi ở vị trí này rồi.

Dù sao thì kết quả xấu nhất cũng chỉ là bị từ chối, so với việc bị cái tốc độ tới hạn đáng ghét kia tiếp tục chặn ngang, thì rủi ro mất mặt này chẳng đáng là gì.

Vì vậy ông ấy đã tự mình soạn thảo một bộ tài liệu.

Bộ tài liệu này ông ấy đã viết suốt hai ngày, trước đó ông ấy cũng đã nghe ngóng về Tiêu Tú, biết rằng Tiêu Tú không thích nói chuyện phiếm, nên toàn bộ tài liệu không có một câu xã giao nào, ngay trang đầu tiên đã trải hết toàn bộ dữ liệu thí nghiệm hai năm qua, đường cong mô phỏng, biểu đồ phân tích phổ ra hết.

Cuối cùng, họ còn đính kèm theo một danh sách câu hỏi chi tiết, ghi rõ những hướng họ đã thử nghiệm, những hướng không đi được, những hướng nghi ngờ có liên quan đến một cấu trúc hình học vô hình nào đó.

Khi nộp hồ sơ, các nhà nghiên cứu trong phòng thí nghiệm đều tràn đầy hy vọng lẫn thất vọng. Cao Thanh Nhất dựa vào vách ngăn bàn làm việc, thở dài:

“Giáo sư Tiêu bây giờ lãnh đạo bao nhiêu nhóm đề tài rồi, nghe nói còn từ chối cả dự án tàu thăm dò đáy biển sâu. Đơn xin của chúng ta chắc cũng chìm xuồng như vậy thôi.”

Phó Lăng Vũ bên cạnh liền tiếp lời, giọng trầm buồn:

“Đúng vậy, máy khắc quang, áo tàng hình, vật liệu đảo ngược, cái nào chẳng phải đề tài hàng đầu. Còn cái vấn đề cũ rích trên đường sắt này, với họ chắc chẳng đáng xếp hàng.”

Lời nói ấy quả thật khiến người ta thất vọng. Thân Hạc Khánh trước đó cũng từng nghĩ đến, nhưng anh không bị đánh gục, ngược lại còn cười, giọng nhẹ nhõm:

“Giáo sư Tiêu bận, không có thời gian là điều chắc chắn. Nhưng chúng ta chỉ nộp một đơn xin thôi, chẳng tốn tiền, thử xem sao? Tệ nhất cũng chỉ là chìm xuồng như mọi khi, khác gì tình cảnh hiện tại của chúng ta?”

Anh đặt tập hồ sơ lên bàn, vỗ nhẹ vào bìa, nụ cười mang chút phóng khoáng và thấu hiểu:

“Nếu giáo sư Tiêu thực sự nhìn thấy, thực sự đến phòng thí nghiệm của chúng ta, đó mới là trúng lớn. Làm ăn một vốn bốn lời, không làm mới là thiệt thòi lớn.”

Những lời ấy khiến Cao Thanh Nhất và Phó Lăng Vũ đều bật cười, bầu không khí nặng nề trong phòng thí nghiệm cũng thoải mái hơn đôi chút.

Nhìn thấy mọi người cười thoải mái, Thân Hạc Khánh trong lòng cũng nhẹ nhõm hơn.

Đường sắt từ trường siêu dẫn cấp sáu trăm kilômét, nếu dự án này thành công, thời gian di chuyển trên đất liền từ Kinh Thành đến Thượng Hải sẽ được rút ngắn xuống dưới hai tiếng, toàn bộ cấu trúc không gian kinh tế vùng phía đông sẽ bị định hình lại. Đó không còn là cải tiến nữa, mà là viết lại lịch sử.

Anh đã vật lộn gần ba mươi năm trong ngành này, từ thời những chiếc tàu xanh da trời sửa bánh xe đến hệ thống tích hợp toàn bộ tàu Phục Hưng. Tiền bạc, danh vọng, tước vị, những thứ ấy anh đã chẳng thiếu thốn, cũng chẳng quan tâm nữa.

Điều anh mong muốn nhất, là được tận mắt chứng kiến ngành đường sắt mà mình cống hiến cả đời bừng mở trang mới.

Nếu Tiêu Túc có thể giúp họ vượt qua được bước khó khăn này, có lẽ trong đời mình anh sẽ được nhìn thấy trang đó, và như vậy cũng mãn nguyện.

Nếu Tiêu Túc không đến, cũng chẳng sao, chỉ là tiếp tục phấn đấu suốt đời mà thôi.

Cuộc đời anh vốn đã như vậy, có gì đáng thất vọng chứ?